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Normalmente cada 400 aterrizajes más o menos. Llevan obviamente marcas para asegurarse de que no hay un desgaste excesivo y son bastante “curiosas”.
No usan aire, sino cámara de nitrógeno, y los sistemas de frenado no son caros, son lo que viene después de “muy caro”.
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Normalmente las ruedas de los aviones pertenecen a terceras compañías que las “alquilan” a las aerolíneas y tras su retirado son o bien recauchutadas para volver a ponerlas o recicladas.
Si quieres ponerle “ruedas de avión de pasajeros” a tu coche, que sepas que el precio oscila sobre los 1500/1800 dolares por cubierta.
Esta información fue tomada del sitio web Quora. Haz clic aquí para visitar el original.
Los neumáticos gastados y recauchados supongo, que son para cualquier otro uso menos para usarlos en aviones. En Chile, las plantas de revisión técnica para vehículos de carga, pasajeros o particulares son muy estrictos con los neumáticos recauchados por su poca seguridad.
ES FUNDAMENTAL DECIR QUE EL FRENO NO ES "PARADA EN SECO" SINO QUE FRENA Y DA VUELTA Y VUELVE A GIRAR, ASÍ SUCESIVAMENTE, PARA EVITAR EL DESGASTE EN UNA SOLA PARTE
La ciencia ha determinado hasta ahora que la ballena azul alcanzó la máxima forma de vida posible en este planeta. Ya es un milagro, es un ser vivo, su corazón es simplemente un logro increíble por naturaleza.
Los estudios en "free-running" consistentes en aislar a individuos de estímulos externos para conocer el carácter periódico de los ritmos biológicos han demostrado ya hace décadas que de forma natural:
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